mendeteksi busi basah

Mendeteksi Busi Basah biasanya di lakukan mulai dari Karburator sampe ke kepala silinder,Ciri busi basah terus memang bisa di deteksi dari karburator karena akibat dari campuran bahan bakar yang terlalu kaya atau bisa juga karena jarum pelampung sudah aus sehingga aliran bensin sudah tidak dapat di kontrol dengan baik,Sedangkan kalo dari kepala silinder bisa di deteksi dari sil klep yang sudah rusak sehingga bahan bakar langsung nyelonong masuk ke ruang bakar dan akibatnya busi akan selalu basah,Nah sobat Bikers kudu memperhatikan hal yang sudah di sebutkan diatas tadi jika Motor sobat mengalami kejadian Busi selalu basah.

sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/mendeteksi-busi-basah.html

tips motor buat mudik

Bagi para bikers yang ingin mudik dengan menggunakan sepeda motor sebaiknya kudu memahami Tip sederhana berikut ini,Tujuannya adalah semoga sobat bikers tidak mengalami kendala di perjalanan,Nah untuk
1. Tips yang pertama mungkin sudah tidak asing lagi bagi sobat bikers,yaitu hendaknya sebelum berangkat mudik Motor kudu di servis dulu dan kalo perlu sekalian aja motor di TuneUp supaya kondisi motor tidak mengalami gangguan selama perjalanan,
2. Tips yang kedua adalah Jangan terlalu banyak membawa barang di motor karena akan menyulitkan sobat bikers sendiri atau kalo perlu sediakan bagasi khusus untuk meletakkan semua barang barang sobat sehingga tidak mengganggu,
3. Tips yang ketiga adalah kembalikan aksesoris seperti semula,misalnya bagi sobat yang memasang footstep underbone sangat di sarankan untuk mencopotnya kemudian memasang footstep standar sobat, (sumber :http://motolista.blogspot.com/2009/09/tips-motor-buat-mudik.html)
4. tips yang keempat adalah jangan lupa pada saat perjalanan, teman - teman harus dalam keaadan yang sehat.


5. dan terakhir pada saat perjalanan selalu taat pada peraturan lalu lintas di jalan,
teman - teman juga tidak perlu takut kesasar pada saat mudik di jalan,karena banyak sekali pos polisi yang siap membantu para pemudik untuk sampai di tempat tujuan.

Nah sobat bikers demikian Tips yang sederhana ini dan semoga bermanfaat untuk kita semua,Ok Bro.

membersihkan saklar lampu

Membersihkan sakelar lampu,Baik itu sakelar lampu sein maupun sakelar lampu utama dapat memberikan banyak manfaat karena jika sakelar lampu tidak di bersihkan maka dapat menimbulkan karat dan sudah pasti akan sangat mengganggu arus kelistrikan,Untuk membersihkannya sobat kudu menyediakan cairan anti karat yang berguna untuk mencegah karat,Sebelumnya sakelar lampu tersebut di bersihkan dengan kain Lap dan Amplas baru kemudian sebagai langkah pamungkas semprotkan cairan anti karat tersebut secara merata,Selamat Mencoba.

sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/membersihkan-sakelar-lampu.html

tentang oli racing

Oli Racing memang di desain untuk motor motor balap karena jenis oli ini sangat berkualitas bagus,Saat ini banyak berbagai macam merk Oli Racing di pasaran namun rata rata harga dari oli racing ini lumayan mahal,Untuk motor motor standar sebaiknya tetap memakai oli standar yang di rekomendasikan karena tidak semua oli cocok untuk di gunakan pada motor motor standar.

sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/tentang-oli-racing.html

tips mencegah karat

Tips Untuk mencegah karat di sepeda motor sangat mudah untuk di lakukan karena sobat hanya perlu menghindari motor dari segala jenis cairan yang bersifat asam atau bahan sejenisnya,Biasanya kalo sobat sering mencuci motor pasti akan terlihat karat karat yang menempel di sekitar rangka atau sasis motor,Untuk mencegahnya segera bersihkan atau cuci motor apabila terkena cairan cairan sejenis asam sehingga motor sobat akan terhindar dari karat dan bisa juga segera cuci apabila motor sobat kehujanan karena air hujan juga menjadi penyebab karatan,Nah demikian Bro Tips yang sederhana ini dan semoga bermanfaat untuk kita semua,Salam Bikers.

sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/tips-untuk-mencegah-karat.html

Cara Sederhana Menaikkan Kompressi

Menaikkan Kompressi dapat meningkatkan performa mesin karena dengan menaikkan kompressi maka kapasitas silinder akan ikut naik,Biasanya para mekanik dalam menaikkan kompressi dengan cara memapas kepala silinder sehingga otomatis kapasitasnya akan bertambah,Nah bagi sobat Bikers yang mo nyoba cara sederhana untuk menaikkan kompressi dapat di lakukan dengan cara mengurangi ketebalan Paking kepala silinder agar kapasitas mesin naik,Namun kudu di lakukan hati hati dan usahakan supaya Piston atau Seher kaga mentok kepala silinder.


sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/cara-sederhana-menaikkan-kompressi.html

cara membuat paking kepala silinder

Cara membuat paking kepala silinder dapat atau bisa memanfaatkan Minuman kaleng dan bentuk sesuai dengan desain paking standar,Cara ini cukup hemat karena kalo beli paking orisinal sama juga beli rokok sebungkus,Lumayan khan.Oia dalam mencari kaleng minuman usahakan yang memiliki ketebalan yang kalo bisa sama dengan paking kepala Silinder agar kompressinya kaga berubah apalagi untuk motor motor standar,Nah kalo udah ketemu kaleng minumannya segera di potong sesuai lekuk paking kepala silinder dan jangan lupa untuk memberikan Lem khusus paking supaya kaga bocor,Demikian Tips Sederhana ini semoga sangat bermanfaat bagi kita semua.

sumber : http://motolista.blogspot.com/2009/07/cara-membuat-paking-kepala-silinder.html

tips merawat sepatu kulit

Tips sederhana di bawah ini mungkin akan membuat sepatu anda akan bertahan lebih lama dan terjaga keindahannya:

Sepatu pun berhak mendapatkan perawatan secara “manusiawi”. Belum lagi karena pola pakai anda yang “memforsir” sepatu jadi tidak enak dipandang lagi karena dekil. Kadang malah karena begitu cintanya anda dengan si sepatu ini, hanya dalam hitungan bulan menjadi rusak atau jebol. Belum lagi sepatu yang sehari-hari anda pakai itu mengeluarkan aroma tidak sedap.

Jika sepatu anda terbuat dari bahan kulit , simpanlah sepatu di tempat yang kering dan tidak lembab, dan hindari menjemur sepatu di bawah terik matahari langsung. Angin-anginkan saja agar sepatu tidak lembab dan berjamur. Jangan mengelap sepatu kulit dengan menggunakan air ! gunakan bahan lembut untuk mengelapnya.

Untuk sepatu dari bahan suede sebenarnya hampir sama dengan bahan kulit tapi sepatu dari bahan ini dapt dibersihkan dengan cara menyikat akan tetapi memakai sikat khusus yang lembut atau juga dengan pembersih semprot khusus untuk bahan suede, misalnya leather cleaner buatan cololite. Setelah dibersihkan cukup diangin-anginkan saja dan biarkan sepatu dalam beberapa menit agar benar2 kering dan bisa di simpan di kotak sepatu yang diberi gel silica, tetapi gel ini harus di ganti dengan yang baru setiap 2 minggu sekali.

Khusus untuk sepatu berwarna putih, dapat di lap dengan menggunakan odol putih hingga merata agar kulit sepatu tidak pecah-pecah dan lebih awet.

Gunakan ganjalan dalam sepatu untuk menjaga bentuk , anda dapt membelinya di took sepatu atau di supermarket, kalau tidak punya anda bisa saja menggunakan potongan kertas Koran yang sudah anda bentuk sesuai dengan bentuk muka sepatu.

Untuk mencegah agar sepatu tidak berbau , jangan memakai sepatu dengan kondisi kaki yang sedang basah, hal ini dapat menyebabkan bakteri berkembang dan akhirnya sepatu anda menjadi berbau tidak sedap.

Bagi anda yang mempunyai masalah kaki yang selalu berkeringat, sebaiknya bersihkan dan keringkan kaki anda sebelum menggunakan sepatu.


Untuk pertahan ganda, gunakan obat khusus berupa semprotan pewangi atau foot spray pada bagian dalam sepatu , setelah itu jangan langsung di pakai, segera angin-angikan agar kering. Addapula bahan pelindung seperti protector buatan Desco dan juga yang lain, bahan ini sekaligus melindungi sepatu agar kedap air. Jika ada tutupi bagian plastik (sol misalnya). Ada juga bahan paraffin / wax khuusus sepatu untuk menutup bagian jahitan antara badan sepatu dengan sol supaya tidak bocor.

Kalau bagian sepatu ada yang lepas, rekat kembali dengan lem super atau aica aibon. Hal yang lebih baikdilakukan oleh pembuat sepatunya karena kadang pembuat sepatu tidak memakai lem perekat yang sama begitu juga mutunya.

sumber : http://www.aminhidayat.com/tips-merawat-sepatu-kulit.html

beda Kampas Kopling dan pelat kopling

Kampas Kopling dan pelat kopling memang berbeda namun sebagian orang menyebut kampas kopling sama dengan pelat kopling,Padahal walaupun keduanya sama sama bersemayam di rumah kopling,Tentu saja Kampas kopling mempunyai serat serat atau kampas sedangkan pelat kopling mempunyai bentuk Bulet dan kaga ada kampasnya,Paham Khan Bro.

sumber : http://motolista.blogspot.com

cara kerja power streering

Sistem kemudi ini memiliki sebuah booster hidraulis dibagian tengah mekanisme kemudi agar kemudi menjadi lebih ringan. Dalam keadaan normal beratnya putaran roda kemudi adalah 2-4 kg

Sistem power steering direncanakan untuk mengurangi usaha pengemudian bila kendaraan bergerak pada putaran rendah dan menyesuaikan pada tingkat tertentu bila kendaraan bergerak, mulai kecepatan medium sampai kecepatan tinggi.

Penggunaan power steering memberikan keuntungan seperti :
- Mengurangi daya pengemudian ( steering effort )
- Kestabilan yang tinggi selama pengemudian

Cara kerja power steering :

1. Posisi netral

Minyak dari pompa dialirkan ke katup pengontrol ( control valve ). Bila katup pengontrol berada pada posisi netral, semua minyak akan mengalir melalui katup pengontrol ke saluran pembebas ( relief port )dan kembali ke pompa. Pada saat ini tidak terbentuk tekanan dan arena tekanan kedua sisi sama, torak tidak bergerak.





2. Pada saat membelok

Pada saat poros utama kemudi (steeringmain shaft) diputar ke salah satu arah, katup pengontrol juga akan bergerak menutup salah satu saluran minyak. Saluran yang lain akan terbuka dan akan terjadi perubahan volume aliran minyak dan akhirnya terbentuk tekanan. Pada kedua sisi torak akan terjadi perbedaan tekanan dan torak akan bergerak ke sisi yang bertekanan rendah sehingga minyak yang berada dalam ruangan tersebut akan dikembalikan ke pompa melalui katup pengontrol.

sumber : www.e-dukasi.net/mapok/mp_full.php?id=397&fname

Sistem kemudi ini memiliki sebuah booster hidraulis dibagian tengah mekanisme kemudi agar kemudi menjadi lebih ringan. Dalam keadaan normal beratnya putaran roda kemudi adalah 2-4 kg

Sistem power steering direncanakan untuk mengurangi usaha pengemudian bila kendaraan bergerak pada putaran rendah dan menyesuaikan pada tingkat tertentu bila kendaraan bergerak, mulai kecepatan medium sampai kecepatan tinggi.

Penggunaan power steering memberikan keuntungan seperti :
- Mengurangi daya pengemudian ( steering effort )
- Kestabilan yang tinggi selama pengemudian

Cara kerja power steering :

1. Posisi netral

Minyak dari pompa dialirkan ke katup pengontrol ( control valve ). Bila katup pengontrol berada pada posisi netral, semua minyak akan mengalir melalui katup pengontrol ke saluran pembebas ( relief port )dan kembali ke pompa. Pada saat ini tidak terbentuk tekanan dan arena tekanan kedua sisi sama, torak tidak bergerak.


POWER STEERING


2. Pada saat membelok

Pada saat poros utama kemudi (steeringmain shaft) diputar ke salah satu arah, katup pengontrol juga akan bergerak menutup salah satu saluran minyak. Saluran yang lain akan terbuka dan akan terjadi perubahan volume aliran minyak dan akhirnya terbentuk tekanan. Pada kedua sisi torak akan terjadi perbedaan tekanan dan torak akan bergerak ke sisi yang bertekanan rendah sehingga minyak yang berada dalam ruangan tersebut akan dikembalikan ke pompa melalui katup pengontrol.

sumber :

Macam- Macam Hujan Berdasarkan Proses Terjadinya

Berdasarkan terjadinya, hujan dibedakan menjadi Hujan siklonal, yaitu hujan yang terjadi karena udara panas yang naik disertai dengan angin berputar. Hujan zenithal, yaitu hujan yang sering terjadi di daerah sekitar ekuator, akibat pertemuan Angin Pasat Timur Laut dengan Angin Pasat Tenggara. Kemudian angin tersebut naik dan membentuk gumpalan-gumpalan awan di sekitar ekuator yang berakibat awan menjadi jenuh dan turunlah hujan. Hujan orografis, yaitu hujan yang terjadi karena angin yang mengandung uap air yang bergerak horisontal. Angin tersebut naik menuju pegunungan, suhu udara menjadi dingin sehingga terjadi kondensasi. Terjadilah hujan di sekitar pegunungan. Hujan frontal, yaitu hujan yang terjadi apabila massa udara yang dingin bertemu dengan massa udara yang panas. Di sekitar bidang front inilah sering terjadi hujan lebat yang disebut hujan frontal. Hujan muson, yaitu hujan yang terjadi karena Angin Musim (Angin Muson). Penyebab terjadinya Angin Muson adalah karena adanya pergerakan semu tahunan Matahari antara Garis Balik Utara dan Garis Balik Selatan. Di Indonesia, secara teoritis hujan muson terjadi bulan Oktober sampai April.



sumber : http://id.shvoong.com/exact-sciences

Kulit Pisang Jadi Bahan Bakar

Siapa sangka, kulit pisang yang selalu kita buang ternyata bisa djadikan sumber energi. Para peneliti dari Universitas Nottingham, Inggris menemukan cara untuk mengolah sampah kulit pisang yang banyak terdapat di Afrika, menjadi bahan bakar sumber energi.

Kulit pisang itu diubah menjadi semacam briket yang bisa dibakar dan digunakan untuk memasak, penerangan, dan pemanas ruangan. Penemuan briket dari kulit pisang ini bisa menggantikan penggunaan kayu bakar dan mengurangi penebangan pohon.

Di beberapa negara di Afrika, seperti Rwanda, terdapat banyak sekali pohon pisang. Pisang juga diolah menjadi makanan dan minuman, karena itu banyak terdapat sampah kulit pisang. Agar tidak menjadi sampah yang terbuang percuma, para peneliti memanfaatkannya menjadi bahan bakar yang bisa digunakan oleh masyarakat setempat.




Untuk membuat briket kulit pisang, pertama-tama kulit pisang yang telah membusuk dicampur dan ditumbuk menjadi satu, kemudian dibakar. Setelah dibakar, kulit pisang tersebut akan berubah menjadi seperti bubur.

Kemudian bubur akan dicampur dengan serbuk gergaji kemudian dipadatkan atau dikompres hingga terbentuk seperti balok kemudian dibakar kembali. Setelah dibakar, balok siap untuk digunakan.

"Pembuatan briket pisang ini menggunakan teknologi yang sangat sederhana. Kami membuatnya hanya dengan tangan dan tanpa bantuan peralatan mekanik,' kata Mike Clifford salah satu peneliti dari Universitas Nottingham.

Wah, teknologi tersebut bisa ditiru di Indonesia juga ya. Karena selain sebagai sumber energi baru juga dapat mengurangi sampah kulit pisang.


sumber :(muslimdaily.net/rmd/vvnws)

MEMILIH PELUMAS YANG BAIK DAN BENAR

Pelumas adalah bahan penting bagi kendaraan bermotor. Memilih dan
menggunakan pelumas yang baik dan benar untuk kendaraan bermotor anda,
merupakan langkah tepat untuk merawat mesin dan peralatan kendaraan agar
tidak cepat rusak dan mencegah pemborosan.

Umum beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin.
Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara lain
sebagai; Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup Celah pada
Dinding Mesin.

Semua Fungsi tersebut adalah sangat erat berkaitan; sebagai Pelumas, Oli
akan membuat gesekan antar komponen di dalam mesin bergerak lebih halus,
sehingga memudahkan mesin untuk mencapai suhu kerja yang ideal. Selain itu
Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas ruang bakar yang
mencapai 1000-1600 derajat Celcius ke bagian lain mesin yang lebih dingin.

Dengan tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan kapasitas volume maupun
kebutuhan mesin. Maka semakin kental oli, tingkat kebocoran akan semakin
kecil, namun disisi lain mengakibatkan bertambahnya beban kerja bagi pompa
oli.

Oleh sebab itu, peruntukkan bagi mesin kendaraan Baru (dan/atau relatif Baru
berumur dibawah 3 tahun) direkomendasikan untuk menggunakan oli dengan
tingkat kekentalan minimum SAE10W. Sebab seluruh komponen mesin baru (dengan
teknologi terakhir) memiliki lubang atau celah dinding yang sangat kecil,
sehingga akan sulit dimasuki oleh oli yang memiliki kekentalan tinggi.

Selain itu kandungan aditif dalam oli, akan membuat lapisan film pada
dinding silinder guna melindungi mesin pada saat start. Sekaligus mencegah
timbulnya karat, sekalipun kendaraan tidak dipergunakan dalam waktu yang
lama. Disamping itu pula kandungan aditif deterjen dalam pelumas berfungsi
sebagai pelarut kotoran hasil sisa pembakaran agar terbuang saat pergantian
oli.


sumber : http://www.mail-archive.com/

Kertas

Bahan baku yang digunakan untuk membuat kertas ialah bahan-bahan yang mengandung banyak selulosa, seperti bambu, kayu, jerami, merang, dan lain-lain.
Pembuatan kertas dari bahan baku dapat dibagi menjadi dua tahap, yaitu:
1. Pembuatan pulp
2. Pembuatan kertas dari pulp
Pulp, di samping dapat digunakan untuk membuat kertas, dapat juga digunakan untuk membuat rayon (rayon adalah selulosa dalam bentuk serat-serat).
Ada 3 macam proses pembuatan pulp, yaitu:
1. Proses mekanis
2. Proses semi-kimia
3. Proses kimia
Pada proses mekanis tidak digunakan bahan-bahan kimia. Bahan baku digiling dengan mesin sehingga selulosa terpisah dari zat-zat lain.

Pada proses semi-kimia dilakukan seperti proses mekanis, tetapi dibantu dengan bahan kimia untuk lebih melunakkan, sehingga serat-serat selulosa mudah terpisah dan tidak rusak.

Pada proses kimia bahan baku dimasak dengan bahan kimia tertentu untuk mengllilangkan zat lain yang tidak perlu dari serat-serat selulosa. Dengan proses ini, dapat diperoleh selulosa yang murni dan tidak rusak.

Ada 2 metoda pembuatan pulp dengan proses kimia, yaitu:
a. Metoda proses basa

Termasuk di sini adalah:
- proses soda
- proses sulfat

b. Metoda proses asam

Yang termasuk proses asam adalah proses sulfit

Proses Basa

Bahan baku yang telah dipotong kecil-kecil dengan mesin pemotong, dimasukkan dalam sebuah bejana yang disebut "digester."
Dalam larutan tersebut dimasukkan larutan pemasak:
- NaOH 7%, untuk proses soda
- NaOH, Na2S dan Na2CO3 untuk proses sulfat
Pemasakan ini berguna untuk memisahkan selulosa dari zat-zat yang lain.
Reaksi sebenarnya rumit sekali, tetapi secara sederhana dapat ditulis:
Larutan pemasak
Kayu ———————————> pulp (selulosa) + senyawa-senyawa alkohol + senyawa-senyawa asam + merkaptan + zat-zat pengotor lainnya.
Kemudian campuran yang selesai dimasak tersebut dimasukkan ke dalam mesin pemisah pulp dan disaring. Pulp kasar dapat digunakan untuk membuat karton dan pulp halus yang warnanya masih coklat harus dikelantang (diputihkan/dipucatkan). Pemucatan dilakukan dengan menggunakan Kaporit atau Natrium hipoklorit. Perlu diperhatikan bahwa, bahan-bahan kimia yang sudah terpakai tidak dibuang, tetapi diolah kembali untuk dipakai lagi. Hal ini berarti menghemat biaya dan mencegah pencemaran lingkungan
Reaksi kimia yang penting dalam pengolahan kembali sisa larutan tersebut adalah :
Na2SO4 + 2 C ———————————> Na2S + 2 CO2
Na2CO3 + Ca(OH)2 ———————————> 2 NaOH + CaCO3
Proses Asam
Secara garis besar, proses sulfit dilakukan melalui tahap-tahap yang sama dengan proses basa. tetapi larutan yang digunakan adalah:
SO2, Ca(HSO3)2 dan Mg(HS03)2
Pembuatan Kertas

Pulp yang sudah siap, diolah dengan bahan-bahan penolong seperti perekat damar, kaolin, talk, gips, kalsium karbonat, tawas aluminium, kertas bekas, zat warna dan lain-lain, untuk kemudian diproses menjadi kertas, melalui mesin pembentuk lembaran kertas, mesin pengeras dan mesin pengering.



Sumber : http://kambing.ui.ac.id/